ስፔን በፍጥነት ብቅ አለች{{0}በአውሮፓ ውስጥ የኢቪ የማምረቻ ማዕከል በማደግ ላይ

ስፔን በአውሮፓ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ታሪክ ውስጥ የዳርቻ ተጫዋች አይደለችም።. በዛራጎዛ፣ ቫሌንሲያ፣ እና ማርቶሬል፣ እና ስቴላንትስ፣ ቮልክስዋገን እና CATL በርካታ{1}ቢሊዮን{2}የዩሮ ጊጋፋክተሪ ፕሮጄክቶች በስፔን የምርት መስመሮች ላይ ቃል በመግባት ሀገሪቱ እራሷን እያስቀመጠች ነው።ከአህጉሪቱ በጣም አስፈላጊ የኢቪ ማምረቻ ማዕከሎች አንዱ.

 

ለደረጃ{2}}1 የአውሮፓ አውቶሞቢል ገበያን ለሚያገለግሉ አቅራቢዎች ፈረቃው አስፈላጊ ነው። ስፔን ለቃጠሎ ተሸከርካሪዎች የመጨረሻ{3}የስብሰባ መድረሻን ወደ ሙሉ ቁልል EV ስነ-ምህዳር ሴሎችን፣ ሞጁሎችን፣ ጥቅሎችን እና የተሟሉ የተሽከርካሪ መድረኮችን እየሸጋገረ ነው። ጥያቄው ከአሁን በኋላ ስፔን ዋና የኢቪ ማዕከል ትሆናለች የሚለው አይደለም፣ ነገር ግን በዙሪያው ያለው የአቅርቦት ሰንሰለት ምን ያህል በፍጥነት መመዘን እንዳለበት ነው።

 

ይህ መጣጥፍ ስፔን በአውሮፓ ኢቪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያላትን ሚና የሚቀርፁትን ኢንቨስትመንቶች፣ የፖሊሲ ድጋፍ፣ የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ቁርጠኝነት እና የአቅርቦት ሰንሰለት ምልክቶችን እና ወደ እያንዳንዱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የሚገቡትን ክፍሎች ለሚገነቡ አካላት አቅራቢዎች ምን ማለት እንደሆነ ይመለከታል።

 

ተዛማጅ ንባብ፡- የኢንዶኔዢያ ኢቪ የማምረቻ ማዕከል፡ የኤኤስኤአን ቀጣይ ራስ ክላስተር እዚህ አለ።

 

 

 

ስፔን ከ2023 ጀምሮ በታወጀ የኢቪ እና የባትሪ ማምረቻ ኢንቨስትመንቶች ከ12 ቢሊዮን ዩሮ በላይ ስቧል፣ በተቀናጀ የአውሮፓ ህብረት እና ብሄራዊ የገንዘብ ድጋፍ።

 

ቁልፍ አርዕስት አሃዞች፡-

• CATL–Stellantis ዛራጎዛ ጊጋፋክተሪ፡€4.1 ቢሊዮን የጋራ ሽርክና፣ 50 GWh አመታዊ አቅም ኢላማ፣ 4፣{3}} ቀጥታ ስራዎች፣ ግንባታ ህዳር 2025 ተጀመረ፣ ምርት በ2026 መጨረሻ ላይ የታለመ፣ በ2028 ሙሉ እድገት።
• ፓወርኮ ሳጉንቶ (ቫለንሲያ)፦የቮልስዋገን ግሩፕ ባትሪ ቅርንጫፍ፣ 20 GW ሰ የመጀመሪያ አቅም በሁለት የማምረት መስመሮች፣ የመጀመሪያ ህዋሶች ለሴፕቴምበር 2026 የታቀዱ፣ ሙሉ ተከታታይ ምርቶች ከጁላይ 2027፣ እስከ 3,000 ቀጥታ እና 30,000 ቀጥተኛ ያልሆኑ ስራዎች።
• SEAT–Cupra Martorell የባትሪ መገጣጠሚያ ፋብሪካ፡-ዲሴምበር 2025 የተከፈተ 300 ሚሊዮን ዩሮ ኢንቨስትመንት ለVW መታወቂያ የባትሪ ስርዓቶችን ያቀርባል። ፖሎ፣ ኩፓራ ራቫል፣ እና ሰፊው የቪደብሊው ቡድን የታመቀ የኢቪ ቤተሰብ።
• የPERTE VEC IV የገንዘብ ድጋፍ ዙር፡-በ2025 አጋማሽ ላይ €1.25 ቢሊዮን የተመደበው፣ አራተኛው የስፔን ስትራቴጂክ ኢቪ እና የተገናኘ የተሽከርካሪ ፕሮግራም ጥሪ፣ ሙሉ በሙሉ በ SEPIDES የሚተዳደር።

 

እነዚህ ፕሮጀክቶች አንድ ላይ ሆነው ስፔንን ከጀርመን ውጪ ብቸኛዋ አውሮፓዊቷ ሀገር ያደርጉታል ሶስት የተረጋገጠ gigawatt{0}የሴሎች እፅዋት እና አዲስ የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ግቤት ያለው ብቸኛ ሀገር{1}ደረጃ ኢቪ ምርት በ2026 ለአውሮፓ ገበያ የሚጀመር።

 

 

ሶስት የመኪና አምራች ቡድኖች የስፔንን ኢቪ ሽግግር እየነዱ ነው፣ እያንዳንዳቸው የተለየ ስትራቴጂያዊ ሚና አላቸው።

 

• ስቴላንትስመልህቁ ነው። በዛራጎዛ አቅራቢያ ያለው የ Figueruelas ጣቢያ የ CATL የጋራ ቬንቸርን ያስተናግዳል እና ቁልፍ በኤሌክትሪክ የተሰሩ የስም ሰሌዳዎችን ማምረት ይቀጥላል። ጣቢያው የባትሪ ምርትን በቀጥታ ከተሸከርካሪዎች ጋር በማገናኘት ስቴላንትስ የአውሮፓ ኤልኤፍፒ አቅርቦት ሰንሰለትን በአካባቢው እንዲያደርግ እና በእስያ አስመጪዎች ላይ ያለውን ጥገኝነት እንዲቀንስ ያስችለዋል።
• የቮልስዋገን ቡድንበ SEAT እና Cupra ብራንዶቹ አማካኝነት ስፔንን ለመግቢያ{0}ደረጃ ኢቪ መድረክ እንደ ማምረቻ ቤት እያስቀመጠ ነው። አራቱ የተረጋገጡ ሞዴሎች፣ Cupra UrbanRebel/Raval፣ VW መታወቂያ። Polo, ID.2X, እና Skoda SUV, ሁሉም በማርቶሬል እና ፓምፕሎና ውስጥ ይገነባሉ, በአዲሱ የማርቶሬል መገጣጠሚያ ፋብሪካ እና ሴሎች ከ PowerCo Sagunto የሚቀርቡ የባትሪ ስርዓቶች.
• ሬኖ፣ ሀዩንዳይ እና ቻይናውያን መጤዎችምስሉን አዙረው. Renault በቫላዶሊድ እና በፓሌንሲያ መስራቱን የቀጠለ ሲሆን በርካታ የቻይና ዕቃ አምራቾች የሽያጭ ስራዎችን ከፍተው የሀገር ውስጥ የምርት ሽርክናዎችን እየገመገሙ ነው። ባይዲ በተለይም ስፔን ለአውሮፓውያን የማኑፋክቸሪንግ አሻራ በእጩ ዝርዝር ውስጥ መሆኗን በይፋ አረጋግጧል።

 

ይህ የኦሪጂናል ዕቃ አምራች እንቅስቃሴ ለአንድ ነጠላ አውሮፓ ሀገር ያልተለመደ እና ለስፔን መዋቅራዊ ጥቅም ይሰጣል፡ በተለምዶ ለመገንባት አስር አመታት የሚፈጀው የአቅርቦት ሰንሰለት ጥግግት ከሶስት እስከ አምስት ዓመታት ውስጥ እየተሰበሰበ ነው።

 

 

የስፔን መንግስት ፖሊሲ ወሳኝ ማንቃት ነው። የ PERTE VEC ፕሮግራም፣ የኤሌትሪክ እና ተያያዥ ተሽከርካሪዎች ኢኮኖሚ መልሶ ማግኛ እና ትራንስፎርሜሽን ስትራቴጂክ ፕሮጀክት አሁን ወደ አራተኛው ጥሪ ተሸጋግሯል፣ በ2025 ብቻ 1.25 ቢሊዮን ዩሮ ተመድቧል። ከሙሉ የህይወት ዑደቱ ባሻገር፣ PERTE VEC ከ24 ቢሊዮን ዩሮ በላይ የህዝብ እና የግል ኢንቨስትመንትን ያንቀሳቅሳል ተብሎ ይጠበቃል።

 

የስፔን አቀራረብ ልዩ የሚያደርገው ሙሉ እሴት ሰንሰለት ላይ ማተኮር ነው። የPERTE VEC የገንዘብ ድጋፍ የሕዋስ እና ጥቅል ማምረትን ብቻ ሳይሆን የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• አካል እና ስርዓት አቅራቢዎች (ደረጃ-1 እና ደረጃ-2ዎችን ጨምሮ)
• የመሠረተ ልማት እና የፍርግርግ ውህደት መሙላት
• የባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል እና ሁለተኛ{0}የሕይወት መተግበሪያዎች
• የተገናኘ ተሽከርካሪ እና ራስን በራስ የማሽከርከር R&D

 

ለአለምአቀፍ አውቶሞቲቭ አካል አቅራቢዎች መልእክቱ ግልፅ ነው፡ ስፔን ለጂጋ ፋብሪካዎች ድጎማ እየሰጠች ብቻ አይደለም። እነዚያ ግዙፍ ፋብሪካዎች የሚያስፈልጋቸውን ሰፊ ​​የኢንዱስትሪ መሠረት እየጻፈ ነው። ቀደም ብሎ በሽርክና፣ በቴክኖሎጂ ሽርክና ወይም በቀጥታ በማኑፋክቸሪንግ በኩል አካባቢያዊ ያደረጉ ኩባንያዎች ሁለቱንም ቀጥተኛ የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ኮንትራቶችን እና እነሱን ለማገልገል እየሰፋ የመጣውን የስፓኒሽ ደረጃ-1 የማባዛት ውጤት ለመያዝ ተቀምጠዋል።

 

 

ግንባታው{0}የአውቶሞቲቭ ክፍሎች እና የምህንድስና አገልግሎቶች ሰፊ ክልል ፍላጎት እየፈጠረ ነው። በጣም ንቁ የሆኑት ምድቦች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የባትሪ መያዣ እና መዋቅራዊ አካላትማህተም የተደረገበትን ጨምሮበተበየደው, እናየተሸፈነ ብረትእና የአሉሚኒየም ማቀፊያዎች ለሴሎች, ሞጁሎች እና ጥቅሎች.
• የማቀዝቀዣ እና የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች፣ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ሳህኖች ፣ ቱቦዎች ፣ ማኒፎልቶች እና የተዋሃዱ የሙቀት ሞጁሎች ለከፍተኛ-አቅም LFP እና NMC ጥቅሎች።
• ትክክለኛ ቱቦዎች እና ፈሳሽ አያያዝ፣ የብሬክ መስመሮች ፣ የነዳጅ ስርዓት አካላት ፣የሃይድሮሊክ ቱቦዎች፣ እና ኢቪ{0}የተወሰኑ የማቀዝቀዝ ወረዳዎች፣ ሁሉም ከፍተኛ{1}}የተበየደው ብረት፣ አይዝጌ እናየአሉሚኒየም ቱቦዎች.
• ቻሲስ እና መዋቅራዊ ክፍሎች፣ አባላትን አቋራጭ፣ የማጠናከሪያ ፓነሎች እና ጥቅል{0}ለኢቪ የስኬትቦርድ መድረኮች የተስተካከሉ መገለጫዎችን ፈጥረዋል።
• የብየዳ፣ የቅርጽ እና የገጽታ ሕክምና አገልግሎቶችየሌዘር ብየዳ፣ MIG/MAG፣ ተከላካይ ብየዳ፣ እና ፀረ{0}የዝገት ሽፋኖችን ጨምሮ የአውሮፓ OEM ምርቶች መግለጫዎችን ያሟሉ።

 

ይህ የስፔን ባህላዊ ጥንካሬዎች እንደ ደረጃ-1 የማኑፋክቸሪንግ ኢኮኖሚ ስትራቴጂካዊ እሴት የሚሆኑበት ነው። አገሪቷ ቀደም ሲል በብረት ቀረጻ፣ ብየዳ፣ ማህተም እና የገጽታ አያያዝ ጥልቅ እውቀት አላት።

 

 

ስፔንን እንደ የአውሮፓ አሻራቸው አካል አድርገው ለሚገመግሙት አካል አቅራቢዎች ሶስት ተግባራዊ አንድምታዎች፡-

1. አካባቢያዊ ማድረግ ከአሁን በኋላ አማራጭ አይደለም።የኦሪጂናል ዕቃ አምራች RFQዎች በ2026 ከጊዜ ወደ ጊዜ የአካባቢ ይዘት እና የአቅርቦት ሰንሰለቶች ያስፈልጋሉ። ስፓኒሽ ወይም አይቤሪያን የማኑፋክቸሪንግ መገኘት የሌላቸው አቅራቢዎች ከአዲስ የመሳሪያ ስርዓት ምንጭ ይጣራሉ።
2. ቀደምት አቀማመጥ መስኮቱ ተዘግቷል.የመጀመሪያው የጊጋፋክተሪ አቅራቢ ሞገድ በመሳፈር ላይ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2027 ዋናው የባትሪ ማቀፊያ ፣ የማቀዝቀዣ ስርዓት እናመዋቅራዊ አካልኮንትራቶች በአብዛኛው ይሰጣሉ. በ2028 ወደ ንግግሩ የሚገቡ አቅራቢዎች ከትንሽ ፑል የሚገኝ የንግድ ስራ ይሰራሉ።
3. የጥራት ደረጃዎች ከሰሜን አውሮፓ የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ጋር እየተጣመሩ ነው።የስፔን ምርት ከአሁን በኋላ ዝቅተኛ{0}የተወሰነ አማራጭ አይደለም። SEAT{2}Cupra፣ Stellantis እና VW Group መድረኮች በስፔን ውስጥ የተገነቡት በተመሳሳይ IATF 16949፣ PPAP እና APQP ደረጃዎች እንደ ጀርመን እና ፈረንሳይኛ ጣቢያዎች ነው። ለእነዚህ መመዘኛዎች አስቀድመው የተመሰከረላቸው አቅራቢዎች በቀጥታ ሊዋሃዱ ይችላሉ።

 

ከተረጋገጠ ጋር ለአቅራቢዎችችሎታዎችበብረት ቅርጽ፣ ብየዳ፣ ቱቦዎች እና ባትሪዎች{0}ተዛማጅ መዋቅራዊ ክፍሎች ውስጥ ስፔን በአሁኑ ጊዜ በአውሮፓ ውስጥ በመካሄድ ላይ ካሉት የኢቪ የማምረቻ ግንባታ{1}ውጪዎች አንዱን ይወክላል።

 

 

የሚቀጥሉት 18 እና 24 ወራት ወሳኝ ናቸው. እ.ኤ.አ. በ2026 መገባደጃ ላይ ፓወርኮ ሳጉንቶ የመጀመሪያዎቹን ህዋሶች እንደሚያመርት ይጠበቃል፣ CATL–Stellantis Zaragoza የኤልኤፍፒ ባትሪ ማምረት ለመጀመር የታለመ ነው፣ እና የመጀመሪያው የVW ቡድን ግቤት{4}ደረጃ ኢቪዎች ከማርቶሬል መስመር ይለቀቃሉ። እ.ኤ.አ. በ2027 አጋማሽ ላይ የPowerCo ሙሉ ተከታታይ ምርት ይጀምራል፣ እና በእነዚህ መልህቅ ተክሎች ዙሪያ ያለው ሰፊው የአቅራቢው ስነ-ምህዳር በብዛት ይመሰረታል።

 

አደጋዎቹ እውን ናቸው። የኢነርጂ ወጪዎች፣ የፍርግርግ አቅም፣ የጥሬ ዕቃ ዋጋ ተለዋዋጭነት፣ እና የአውሮፓ ህብረት-ቻይና የንግድ አለመግባባቶች ሁሉም እርግጠኛ አለመሆንን ይፈጥራሉ። ነገር ግን የአቅጣጫ ምልክቱ አሻሚ አይደለም፡ ስፔን በአውሮፓ ውስጥ በጣም የተዋሃዱ የኢቪ ማምረቻ ስነ-ምህዳሮችን እየገነባች ነው፣ እና በዙሪያው ያለው የአቅርቦት ሰንሰለት አሁን እየተሰበሰበ ነው።

 

የአውሮፓ ኢቪ ሽግግርን ለሚከታተሉ የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ገዢዎች፣ ምንጭ ቡድኖች እና አካል አምራቾች፣ ስፔን አሁን የሚታይ ገበያ አይደለችም። ውስጥ መግባት ያለበት ገበያ ነው።